婴儿回到摇篮般安稳。身陷漆黑温暖的柔软中，她甚至连梦都没有做。
闹钟响起时，许衡缓缓地睁开眼睛，看着头顶的钢板油漆，恍惚半天无法回神。
这场旅途没有想象中的那么顺利，却也没有担心的那么苦闷。能够有机会脱离现实生活，隔绝网络、时尚、新闻、八卦，对于习惯了繁忙紧张节奏的现代人来说，简直与度假无异。
可是，许衡随即意识到，自己不是来度假的。
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一个轱辘爬起身来，她用最快的速度穿戴梳洗完毕，精神抖擞地站在镜子前，目光直视着镜中的影子：“最懂船的海事律师，最懂法的航运专家，加油！”
说完，便坚定地推开了房间大门。
然而，还没等她从生活区出去，便被堵住了去路。下到主甲板的闸间通道里，只见瘦精精的大副趴在地面上一动不动，侧着耳朵仔细倾听着什么。
他依然穿着制服，应该还在当班，可这样四肢着地动作显然不属于大副的常规职责范围。想要爬梯子退回去，又怕影响到对方的监测，许衡缩手缩脚地站在一旁，难得有些犹豫。
眼见着大副的眉头越皱越紧，终于咒骂出声：“操！”
被惊得吓了一跳，许衡忍不住问道：“怎么了？需要帮忙吗？”
对方没有理会，而是很快打开了通往货舱的安全门。急匆匆地下舱时，张建新才记起自己没有带人，抬头却只见到许衡怯生生地站在近旁。
再能干的大副也不敢独自摸下货舱，真要发生点什么情况，在通讯全无的舱室里只有等死的份。
万般无奈之下，张建新皱眉道：“有事没事？”
许衡摇摇头。
“跟我下来。”
说完，“长舟号”的大副便消失在狭小的梯道内。
她还没弄明白对方的意思，却听见梯道内传出回声：“人呢？！”
“来了来了。”许衡赶忙大声回应，慌手慌脚地扶住梯杆，跟着往下爬。
货舱里不住人，仅在梯道上留有照明，而且越往下越黑。除了听到大副在不远处的动静，只有发动机巨大的轰鸣穿透船体钢板传导过来。
这条黑漆漆的直梯窄而长，远远看不到尽头。许衡在心中默默计算着步数，分散因闭匿空间、昏暗环境所造成的紧张感。
08年金融危机之后，世界贸易海运量增长减缓，国际航运市场动荡，像“长舟号”这样的多用途集散船越来越受到青睐。此类船舶航速范围分布较广，能适应多种航线，灵活满足了各种货物的装运要求，运营风险低、赢利能力高，是船东的首选。
与常规货船不同，多用途船往往设有二甲板，通过调整舱位将货物分票，充分利用船上空间。
正因如此，货舱内才会被货物堆得满满当当，人在其中行进也格外困难。
大副的动作很灵活，在一堆堆紧密排列的卷钢间侧身穿梭，丝毫不受船身颠簸的影响。
跟在他后面的许衡就没那么轻松了。
船尾原本的重心就低，摇摆周期更短，晃动得比甲板上厉害。尽管起航前钢材已经被捆扎固定牢靠，在重力的作用下依然会有轻微位移。有时候大副刚爬过去的地方，她来到跟前就走不动了。只好眼睁睁地等着这一波浪过去，再手足并用地追赶被拉下的距离。
来到刚才探听的位置附近，张建新满头大汗地环顾四周，很快便找到了麻烦所在：靠近左舷的衬垫架子支撑已断，整个架身都显得摇摇欲坠，依附其上的货物眼看着便要撞上船板！
第5章上船
在货舱里，所有东西都必须固定捆扎牢固，稍有不慎就有可能移位，到最后全部散架。物件混杂不仅导致货损，而且对船舶稳性有影响，遇到稍微大一点的风浪，甚至会造成倾覆的危险。
这种情况下，没有人敢下舱去固定，一颗小花生米都可以取人性命，更何况几顿乃至几十吨重的钢卷！
张建新刚才路过主甲板通道，隐约听见货舱里传出的撞击声，担心有松动。下到舱里来才发现，果真出了状况。来不及解释说明，他上前用肩膀顶住衬垫架子，回头冲许衡大声喊道：“快去叫人！”
刚刚绕过立柱，便看见大副整个人抵在一米多高的卷钢塔上，还在随着船身不断摇晃，许衡彻底惊呆了。这些卷钢全都紧密排列，每卷之间彼此贴拢、不留间隙。衬垫架子表面上撑的是一个，实际上却承载了整个横截面的压力。若非头顶的钢索式固定器还没断，“长舟号”的大副早就被碾成肉酱了。
事实上，张建新已经是咬牙在坚持。只见他惨白着一张脸，断断续续地指示着：“上甲板，找人，快！”
货物固定由专门的绑扎公司进行，船方检查后再关舱放行。绑扎公司受雇于货主，为了节约成本，往往因繁就简，减少捆扎的步骤，难免留下各种安全隐患。
大副的主要职责就是负责安全航行。除了在起运港监督装货，整个航程中都需要对货物进行检查，以便将风险消除在萌芽状态。装运钢材